5月26日下午，由上海市工程建設質量管理協會主辦的“上海工程建設質量管理協會第六屆第二次會員代表大會”在上海科學會堂召開。中鐵建大橋工程局集團二公司上海地鐵17號線10標項目斬獲4項質量獎。

　　在此次大會上，該項目申報的《提高雙U箱型復合變截面節段拼裝連續梁橋成橋線型質量》榮獲2016年上海市工程建設優秀QC成果一等獎，《減少預應力混凝土懸澆箱梁錯臺數量》榮獲2016年上海市工程建設優秀QC成果二等獎，《防撞墻外觀質量控制》榮獲2016年上海市工程建設優秀QC成果三等獎，中鐵建大橋工程局集團公司被評為2016年上海市工程建設QC小組活動優秀企業。

　　17號線10標作為上海軌道交通節段拼裝梁橋的首個試點項目，也是世界首例在城市軌道交通領域成功采用“雙U+箱型”復合變截面節段梁方法施工，橋梁整體線型必須控制在1厘米內。拼裝中測量員、技術員、安全員、設備操作工都必須精確配合、熟練操作，方能達到預期拼裝要求，其拼裝技術及管控難度都是極高的。

　　2015年8月1日，項目部針對節段梁拼裝的控制精度開展了QC小組活動,由指揮部總工，項目總工，技術員，質量員，施工員，拼裝隊長等13人組成，平均年齡26.7歲。課題名定為《提高雙U箱型復合變截面節段拼裝連續梁橋成橋線型質量》。活動中，成員們首先對本項目中最先拼接的巷崧路橋6個節段進行線性精度進行統計分析檢驗，共抽查節段拼裝梁24片梁，共72個點，384組數據。其中超過規范要求3毫米的有32個，占總點數的8.33%。為了合格率控制在96%以上，QC小組成員通過開展“頭腦風暴”研討會，運用5W1H六何分析法結合人、料、機、法、環、測六個方面進行對影響線性精度控制的原因仔細分析、研究、總結，得出3個要因。通過“組織專家對工人進行技能培訓和考核、更改臨時固結的方式和調整張拉順序、濕接縫位置增加型鋼加固”，線型控制得到明顯改善，相鄰節段之間錯臺較小，檢查72個384組數據，不合格點數僅為12.拼裝點位合格率96.6%。通過QC小組活動，有效提高了節段拼裝連續梁橋整體線型的控制水平，降低了對橋梁外觀質量的修飾處理，節約成本達47.6萬元，在業主、監理公司的多次檢查中獲得好評，強化了大橋工程局集團在華東市場的地鐵品牌效應